에드먼턴의 느린 제설은 직원, 예산 부족 탓으로 돌립니다.
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에드먼턴 시는 지난 겨울에 도로와 다용도 경로에서 눈과 얼음을 제거하려는 목표를 달성하지 못했다고 목요일 발표된 새로운 시 보고서가 보여줍니다.
"눈과 얼음 통제: 서비스 표준을 높이는 옵션" 보고서가 발표된 후 도시 관리자들은 돈과 인력 부족이 대부분 책임이 있다고 말했습니다.
함대 및 시설 서비스 관리자인 Eddie Robar는 도시가 훈련된 운영자를 위한 인력이 부족하다고 말했습니다.
그는 목요일 오후 기자 회견에서 "겨울 눈이 내릴 때마다 평균적으로 약 57대의 트럭을 도로에 배치하고 약 100대를 도로에 배치해야 합니다"라고 말했습니다.
현재 표준인 강설 후 36시간 이내에 도시 직원들은 간선 도로의 평균 76%를 완성했습니다.
컬렉터 로드와 버스 노선은 48시간 이내에 맨포장에 도달해야 하며 시는 이 시간의 37%만 달성했습니다.
작업반은 블레이딩 주기가 시작된 후 7~9일의 목표 기간 내에 주거용 도로와 골목의 60%를 청소했습니다.
Robar는 직원 부족이 지난 5년 동안 여러 요인이 복합적으로 작용했기 때문이라고 말했습니다.
"팬데믹. 예산의 변화뿐 아니라 자동화된 집행이 중단되는 것과 같은 예산 손실도 발생합니다."라고 Robar는 말했습니다.
그는 작년에 사진 레이더 프로그램에서 적은 수입을 얻었을 때 도시의 눈과 얼음 예산이 약 5백만 달러의 타격을 입었다고 말했습니다.
도시의 이동성 네트워크(도로, 인도, 주차장, 다용도 경로)도 2016년 이후 거의 20% 증가했다고 보고서는 밝혔습니다.
목요일 발표된 정보는 주로 지난 시즌에 제설 장비에 GPS 추적기가 장착되었기 때문에 사용할 수 있다고 시는 말합니다.
시의 공원 및 도로 지부의 관리자인 Craig McKeown은 그의 팀이 2011-22년에 총 5,710만 달러였던 제설 예산을 시에서 늘릴 것을 권장한다고 말했습니다.
McKeown은 기자 회견에서 "36시간 이내에 맨포장 도로를 청소하기 위해 현재로서는 그렇게 할 수 있는 자원이 없습니다"라고 말했습니다.
McKeown은 서비스 개선을 위한 두 가지 주요 시나리오를 설명합니다.
하나는 우선순위 도로, 버스 정류장, 인도 및 공용 경로를 청소할 충분한 직원을 고용하기 위해 예산을 4,200만 달러 늘리는 것입니다.
이는 우선 순위 도로를 정리하는 데 걸리는 시간을 현재의 5개 도로에서 약 3일로 늘릴 수 있습니다.
두 번째 옵션은 현재 목표를 완전히 달성하기 위해 예산을 1억 600만 달러 늘리는 것입니다.
시의회 커뮤니티 및 공공 서비스 위원회는 4월 회의에서 보고서를 검토하고 논의할 예정입니다. 25.
카운트 팀 카트멜(Tim Cartmell)은 행정부에 인력 부족과 목표 달성에 관한 몇 가지 질문을 할 계획이라고 말했습니다.
Cartmell은 제설을 위한 예산을 늘려야 한다고 생각하지만 그 돈이 어디서 나올지 확신하지 못한다고 말했습니다.
그는 시의회가 향후 예산 논의에서 우선순위가 어디에 있는지 결정해야 할 것이라고 말했습니다.
"내 생각에 우리는 재산세를 인상하고 더 많은 돈을 벌기 전에 그 대화를 나눴습니다."
Cartmell은 목요일 CBC에 맨 포장의 목표가 현실적이지 않다고 말했습니다.
"우리의 도로에 관해서는 실용적인 방법으로 1월을 7월로 바꿀 수 없습니다."라고 그는 말했습니다. "겨울의 도시입니다. 우리는 주거용 도로의 눈과 얼음을 처리해야 합니다. 우리는 쌓인 눈을 처리해야 합니다. 그리고 그것이 바로 그 방법입니다."
Cartmell은 대중교통에 투자하는 것이 사람들이 비현실적인 목표를 달성하는 것보다 더 잘 돌아다니는 데 도움이 될 수 있다고 제안했습니다.
